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        这其实是一种惊人的浪费。

        再过几年，个人跑运输的越来越多，个人车越来越多，这种情况会有所改善。

        因为个人不像单位那么财大气粗，个人跑运输就是要多拉快跑，来回不空车，能多赚就多赚。

        只不过这种情况的改善，也是个缓慢的过程。

        个人当然不想空车往回跑，可是往往的，他们把货送到了，却没有回程的货可以拉。

        于是，配货站就会应运而生。

        本来大仓这次准备把孙玉业带出来，就是着手两个布局。

        第一，就是建立自己的贩运线路。

        他要做全国第一个建立生鲜运输的网络。

        生鲜贩运这个生意，到底有多赚钱，别人可能不知道，但是表姐肯定是知道了。

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